Орловская машина «Дормаша», самая массовая в своём классе. Главная её боль — гидромеханическая коробка: большинство сервисов за неё просто не берётся. Мы перебираем ГМКПП У35.605 и У35.615 и держим под них запчасти.
ДЗ-122Б — шарнирно-сочленённая рама и ГМКПП, ДЗ-122Б-1 — жёсткая рама и ГМКПП, ДЗ-122Б-6 — шарнирная рама и механика, ДЗ-122Б-7 — жёсткая рама и механика. Всего модификаций больше десятка, и по узлам они заметно расходятся.
| Завод | Орловский завод дорожных машин («Дормаш»), с 1980 года |
|---|---|
| Класс | Средний |
| Масса | 13,9–14,6 т в зависимости от модификации |
| Двигатели | А-01М и А-01МС, ЯМЗ-236М2, Д-260, Deutz BF4M1013, Cummins 4ISBe |
| КПП | ГМКПП У35.605 и У35.615 (Польша, Муром); механическая Псков 240.30.11.00.000; на поздних — ZF и Dana |
| Задний мост | Главная передача с самоблокирующимся дифференциалом, бортовые шестерёнчатые редукторы |
| Отвал | 3744 × 632 мм, полноповоротный 360°, боковой вынос 800 мм, углы установки 30–70° |
| Колёсная формула | 1 × 2 × 3, шины 14.00-20 или 14.00-24 |
| Допоборудование | Бульдозерный отвал 2475–2530 мм, задний кирковщик на 3–4 зуба, глубина киркования 250 мм |
Характеристики даны по заводским руководствам и каталогам запчастей. У конкретной машины они зависят от модификации и года выпуска — перед ремонтом сверяемся по шильдику.
По этой машине к нам обращаются в основном вот с этим. Дефектовку делаем до начала работ и считаем смету по ней.
Пропала тяга, коробка греется выше 100°, нет давления в магистрали. Обычно это забитая сетка в поддоне, биение карданного вала, износ сопрягаемых деталей или нарушенный корпус гидротрансформатора внутри коробки. Разбираем и считаем по факту, а не «меняем в сборе».
Гул, течи по сальникам, выработка шестерён главной передачи. Разбираем, дефектуем, меняем подшипники и шестерни, собираем с регулировкой зацепления.
Разбитый поворотный круг и зубчатый венец, трещины в кронштейнах крепления отвала, просевшие ножи. Восстанавливаем геометрию — без неё отвал не держит линию.
Отвал опускается сам, течёт по штокам, насос гудит и греется. Перебираем цилиндры, распределитель и насос, меняем РВД.
Капремонт и текущий ремонт ГМКПП и механической КПП, двигателей А-01 и ЯМЗ-236, заднего и переднего мостов, гидравлики, тормозной системы, рабочего оборудования и сочленения основной рамы. Ставим бульдозерный отвал, кирковщик, кондиционер, автономный подогрев.
Держим запчасти по ДЗ-122 и ремонтируем узлы в обмен: КПП, мосты, поворотные круги, гидроцилиндры. Часть деталей взаимозаменяема с ДЗ-143 и ДЗ-180.
| Цена | Договорная, по дефектовке |
|---|---|
| География | Ремонт по всей России |
| Гарантия | На работы и узлы |
| Опыт | 28 лет по дорожной технике |
Эти машины уже прошли капремонт и стоят на Уральской. Можно приехать, осмотреть и запустить.
После ремонта
видео · 2 фото
Без колл-центра и анкет. Скажите модель и что с машиной — сразу ответим, что можно сделать, сколько это займёт и во сколько обойдётся.
г. Брянск, ул. Уральская, 109. Приезжайте смотреть технику — место для трала есть, заезд свободный. Открыть на Яндекс.Картах →