Гидравлика
Самая частая причина обращения: отвал опускается сам, залипают золотники в распределителе, течёт по штокам, насос греется и теряет производительность. Перебираем насос, распределитель и цилиндры, меняем РВД.
Ремонт автогрейдера ДЗ-98
Тяжёлая челябинская машина 250-го класса: все мосты ведущие, отвал 4100 мм, масса под двадцать тонн. Ремонт у неё дороже среднего класса, но и работает она там, где машины полегче не справляются.
Коротко о машине
Машина выпускалась в нескольких исполнениях, включая ДЗ-98В. Двигатель и комплектация отличаются — перед ремонтом смотрим по шильдику.
| Завод | Челябинский завод им. Колющенко, затем ЧСДМ |
|---|---|
| Класс | 250, тяжёлый |
| Масса | 19,5–19,7 т, с бульдозерным отвалом до 21,1 т |
| Двигатель | ЯМЗ-238НД3, 173 кВт (по разным каталогам 235–240 л. с.); на части машин Cummins M-11 |
| КПП | Механическая, 6 передач вперёд и 6 назад, привод на все мосты, передний отключаемый. Сцепление сухое двухдисковое |
| Мосты | Передний управляемый ведущий с балансирным креплением, два задних ведущих моста без дифференциалов |
| Отвал | 4100 × 700 мм, полноповоротный 360°, угол резания 40–70°, угол захвата 0–90°, боковой вынос 900 мм, заглубление 500 мм |
| Колёсная формула | 1 × 3 × 3, шины 16.00-24 или 20,5-25 |
| Допоборудование | Бульдозерный отвал 3220 × 950 мм, задний рыхлитель на 5 зубьев шириной 1800–1900 мм, снегоочистительное и путепрокладочное оборудование |
Характеристики даны по заводским руководствам и каталогам запчастей. У конкретной машины они зависят от модификации и года выпуска — перед ремонтом сверяемся по шильдику.
С чем чаще всего привозят
По этой машине к нам обращаются в основном вот с этим. Дефектовку делаем до начала работ и считаем смету по ней.
Трансмиссия
Передачи включаются с хрустом или выбивает — износ синхронизаторов и зубьев. Люфт в крестовинах карданов, гул от выработки шестерён главной передачи. Меняем синхронизаторы, шестерни, крестовины, подшипники, полуоси и сальники.
Ходовая и колёсные редукторы
Редукторы шумят и текут, гудят подшипники ступиц, шкворни дают люфт и машину уводит. Разбираем, меняем подшипники и шестерни, восстанавливаем посадочные места.
Передний мост
У ДЗ-98 он нагружен постоянно и изнашивается быстрее прочего, особенно если машину часто гоняют своим ходом без нагрузки. Перебираем целиком.
Что делаем по ДЗ-98
Капитальный и текущий ремонт двигателя ЯМЗ-238, КПП, переднего и задних мостов, колёсных редукторов, гидравлики, тормозной системы и рабочего оборудования. Установка допоборудования, компьютерная диагностика.
Подбираем запчасти на ДЗ-98 и ДЗ-98В, ремонтируем узлы в обмен. Выкупаем машины под разборку.
| Цена | Договорная, по дефектовке |
|---|---|
| География | Ремонт по всей России |
| Гарантия | На работы и узлы |
| Опыт | 28 лет по дорожной технике |
Позвоните — ответим сами
Без колл-центра и анкет. Скажите модель и что с машиной — сразу ответим, что можно сделать, сколько это займёт и во сколько обойдётся.
Кротов Игорь Александрович
+7 (910) 743-09-75
Ремонт, запчасти, выкуп техники
Кротов Артур Игоревич
+7 (999) 220-63-29
Продажа техники, отгрузка
Почта
krigr@mail.ru
Канал в MAX
Техника, цены, новое в наличии
Канал в Telegram
@bykrotovv
Магазин на Авито
Запчасти и отзывы покупателей
г. Брянск, ул. Уральская, 109. Приезжайте смотреть технику — место для трала есть, заезд свободный. Открыть на Яндекс.Картах →